獵豹大叔

首先我們來(lái)看下這個(gè)問(wèn)題：如果我們?cè)诘貓D上搜索“北京到上海”，地圖上會(huì)給你顯示北京到上海的路線圖，但如果我們對(duì)照鐵路路線圖就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)路線和鐵路不一致。當(dāng)然，如果一致會(huì)讓我們?cè)诨疖嚿细玫拇_定自己的位置及到達(dá)時(shí)間等信息，但目前來(lái)說(shuō)地圖、地圖等導(dǎo)航為什么都只有“自駕、步行、騎行”而沒(méi)有把鐵路線路加入進(jìn)來(lái)呢？在我看來(lái)有兩個(gè)主要個(gè)原因：

當(dāng)然，也許在不久的的將來(lái)，我們乘坐、甚至飛機(jī)的路線都會(huì)在地圖上顯現(xiàn)出來(lái)，到那時(shí)候，我們真正可以說(shuō)對(duì)自己的出行了如指掌。同時(shí)，這種標(biāo)注功能還為以后的道路救援提供了諸多便利，方便救援快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

榴蓮蛋糕

就算上線了導(dǎo)航線路圖，似乎也沒(méi)有太大的必要吧！

類似于地圖這樣的軟件，準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)，是起到了一個(gè)智能的導(dǎo)航的作用。比如說(shuō)，我出去旅游，人生地不熟的，我就需要這類軟件的幫忙，打開(kāi)GPS，輸入起點(diǎn)，輸入終點(diǎn)，讓地圖告訴我，如果我要去這個(gè)目的地的話，我應(yīng)該怎么走，應(yīng)該走那條街，怎么走才是最省時(shí)間的。在我開(kāi)車的時(shí)候，告訴我哪里有限速，哪里應(yīng)該轉(zhuǎn)彎了，讓我心中大概對(duì)我所要走的路線有一個(gè)熟悉度。

所以，只有在我們需要確切的路線的時(shí)候，我們才會(huì)需要地圖的幫助，這也是地圖產(chǎn)生的最根本的原因啊！在做的時(shí)候，線路都是規(guī)劃好的，停靠的站點(diǎn)也會(huì)告訴你，整個(gè)行程的時(shí)長(zhǎng)你也知道，所以我們很少會(huì)需要這種導(dǎo)航軟件的幫忙，很少的人在用這樣的功能，那地圖也沒(méi)必要大費(fèi)周章的上線，吃力也不討好呢！

雖然沒(méi)法導(dǎo)航，但是關(guān)于哪條的走向，在地圖中還是搜索的到的，不管是在PC端還是手機(jī)端都可以方便查閱，畢竟“老本”不能忘，地圖上的一些要素還是會(huì)標(biāo)出來(lái)的。

李不群

作為一名自封為達(dá)人的旅行愛(ài)好者，過(guò)去幾年我已經(jīng)走過(guò)大半個(gè)中國(guó)，積累了不少旅行見(jiàn)聞和經(jīng)驗(yàn)，很高興為您解答這個(gè)問(wèn)題！回答結(jié)尾給大家分享幾個(gè)乘坐火車用得上的網(wǎng)站！

先回答題主的問(wèn)題吧，如果是單說(shuō)線路圖，其實(shí)無(wú)論是在地圖、地圖、地圖等各種軟件的PC端或是手機(jī)端都是可以出來(lái)的，任何一條線路、沿途站點(diǎn)、交通樞紐都可以在地圖中找到，但是不能實(shí)時(shí)導(dǎo)航。

如圖所示，我在地圖中輸入京滬，其線路和沿途經(jīng)過(guò)的省市、停靠城市及車站就很明確的展示在我們面前了，放大縮小就能看到具體的線路。但是這是在非導(dǎo)航模式下進(jìn)行的操作，如果我們?cè)诘貓D上設(shè)置乘坐從北京出發(fā)，去到上海，顯示的界面是下面這樣的：

地圖上的綠色線路雖然標(biāo)示了大體方向，但是卻并不是京滬線路，這也是值得改進(jìn)的一點(diǎn)，如果在這個(gè)操作下顯示的是鐵路線路圖，可能會(huì)讓用戶覺(jué)得這個(gè)導(dǎo)航更貼近生活，更有好感度。請(qǐng)看下圖，我打算乘坐公交從深圳北站去到深圳樟木頭，地圖會(huì)明確的告訴我步行路線、地鐵（公交）上車站點(diǎn)及入口、途中會(huì)經(jīng)過(guò)哪些站點(diǎn)、下車換乘點(diǎn)等非常詳細(xì)的信息，對(duì)于人們出行有非常大的幫助。

那么到底什么時(shí)候才能像在城市里乘坐公交和地鐵一樣可以使用實(shí)時(shí)地圖導(dǎo)航，每一站都有詳細(xì)路線，每個(gè)換乘點(diǎn)都有詳細(xì)介紹呢？我想短期之內(nèi)不會(huì)有這個(gè)功能，可能大多數(shù)人也不需要這個(gè)功能。為什么呢？

我用最通俗的話來(lái)說(shuō)吧：

一、每天重復(fù)從A城市到B城市的工作，且有專門(mén)的火車軌道，絕不會(huì)出現(xiàn)迷路、跑到別的地方、堵車換道這種情況，因此火車不需要普通軟件的導(dǎo)航線路圖。

二、其次，在我們駕車中使用導(dǎo)航，會(huì)有專門(mén)的公路、國(guó)道等線路規(guī)劃，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)跟隨鐵路行走的情況，所以在導(dǎo)航設(shè)置中沒(méi)有鐵路這一種道路。

三、我們每個(gè)人乘坐都是有極強(qiáng)的目的性的，除非極個(gè)別情況需要中途下車，我們基本是按照票面到達(dá)站下車的。且中間這一段路程您完全不用操心會(huì)迷路、跑偏，所以線路導(dǎo)航是完全沒(méi)有必要的。

以上就是給您的解答，下面給大家分享幾個(gè)超級(jí)實(shí)用的網(wǎng)站：

1.網(wǎng)鏈接

這里有詳細(xì)的路線

2.路書(shū)鏈接

這里可以規(guī)劃行程

心態(tài)心

和地圖均有線路，只不過(guò)它們用的圖例不同。由期是地圖，與普鐵圖符完全一致，為傳統(tǒng)的黑白雙色線代表鐵路，不常看地圖或?qū)Φ貓D交通線路比較陌生者就很難區(qū)分了!另外得把比例尺放大到 1cm代表20Km左右，就有鐵路出現(xiàn)了，過(guò)小比例尺不會(huì)有鐵路顯示，而且地圖對(duì)鐵路只有線路并無(wú)名稱及中間站名稱標(biāo)著。用紅白雙線代表。

地圖出現(xiàn)鐵路時(shí)比例尺

圖中的沈陽(yáng)~遼陽(yáng)間，東側(cè)的黑白線路為哈大，西側(cè)為沈大雙線電氣化鐵路。

沈陽(yáng)至南芬間的彎度較小的為沈丹客專，彎曲較大的為沈丹鐵路。

地圖把比例尺放到線段代表30km時(shí)，紅色為哈大，黑白雙線為沈大鐵路。

圖中沈陽(yáng)~南芬紅白線為沈丹客專，黑白雙線為沈丹普速鐵路。

孟小灰

作為一個(gè)相關(guān)專業(yè)的學(xué)生怒答一波。

首先，與是由線路圖的，此處我說(shuō)的是與的手機(jī)APP，有圖為證。

地圖：地圖有標(biāo)準(zhǔn)地圖與公交地圖兩種模式。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，重點(diǎn)突出的是全國(guó)公路網(wǎng)，在比例尺較大時(shí)，首先出現(xiàn)的是全國(guó)公路網(wǎng)，放大一些，便會(huì)看到各地區(qū)的主要干道及主要鐵路線路，其中，有的用紅白相間表示，普通鐵路用黑白相間表示，以成都地區(qū)為例，如下圖：

在公交地圖模式下，重點(diǎn)標(biāo)注的是全國(guó)公共交通網(wǎng)絡(luò)，即鐵路、地鐵、公交。在比例尺較大時(shí)，我們可以看到全國(guó)主要的鐵路網(wǎng)，如下圖：

可以看到成都地區(qū)主要的鐵路網(wǎng)絡(luò)，紅白相間的準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是指可以跑和諧號(hào)動(dòng)車組的線路，而并不是，黑白相間的線路為普通鐵路。從這張圖上，我們可以看到兩條線路：成渝（350），西成（250），成都到樂(lè)山城際鐵路（250），成灌鐵路（200），成蒲鐵路（250）。可見(jiàn)，紅白相間的并不是代表。此外，成達(dá)鐵路經(jīng)過(guò)改造也可以跑動(dòng)車，但卻沒(méi)有在此圖表示出來(lái)。

所以綜上所述，地圖在鐵路的表示上相對(duì)而言比較混亂，有一些概念混淆之處，對(duì)于出行的參考意義不是很大。

地圖與相似，也有兩種模式，讀者可以自己查看，會(huì)發(fā)現(xiàn)線路更新不及時(shí)，標(biāo)記混亂的情形更多。

那么為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢，我認(rèn)為有幾點(diǎn)原因。

1.鐵路系統(tǒng)由鐵路總公司與交通運(yùn)輸部共同管理，而鐵總的管理體制真的是一言難盡，相關(guān)地圖企業(yè)應(yīng)該是無(wú)法獲得詳細(xì)的全國(guó)鐵路線路情況，這也導(dǎo)致中國(guó)的鐵路網(wǎng)最精確的版本都是由網(wǎng)絡(luò)上的各路高手自己繪制而成，官方從未公布過(guò)精確的線路圖。

2.需求也不是很大。鐵路與公路不同，列車都是按照既定的方案在軌道運(yùn)行，調(diào)度都是集中統(tǒng)一指揮，不會(huì)出現(xiàn)公路上面臨的各種復(fù)雜情況。乘客只需要選定起點(diǎn)終點(diǎn)，利用12306等購(gòu)票軟件即可。

木馬

想多了吧出力不討好的事企業(yè)能干嘛！想的都是太天真了，就算弄上鐵路路線圖又有什么用呢？奧顧慮有有開(kāi)飛機(jī)拿火車鐵軌當(dāng)跑到使了！

鐵路雖然是很重要的公共交通，就是有人用乘坐火車也是直接在售票系統(tǒng)里購(gòu)付款車票而已，又有幾個(gè)去看火車到底是走過(guò)了了那座山傳過(guò)了那條河的，這樣的地圖信息有意義嗎？且說(shuō)使用量很少就意味著企業(yè)投入巨大的資金是不值得的！資本效率低也沒(méi)有什么經(jīng)濟(jì)效益！

汽車是常用工具，所以也是需要導(dǎo)航量最大的工具，因此為汽車導(dǎo)航才有更大的實(shí)用價(jià)值！不是所有工具都需要導(dǎo)航，我倒是覺(jué)得飛機(jī)更需要導(dǎo)航，但是你有飛機(jī)嗎？飛機(jī)需要導(dǎo)航但是更需要的是專用導(dǎo)航系統(tǒng)，因?yàn)樗囊蟾撸?/p>

如茵純品

有這個(gè)就足夠了

笑傲華夏。

哈哈！為什么會(huì)存在地圖和地圖？因?yàn)樾枨螅o(wú)論有車沒(méi)車到一個(gè)新的地方對(duì)當(dāng)?shù)氐穆肪€交通不熟悉就會(huì)產(chǎn)生需求，需求作用力會(huì)產(chǎn)生對(duì)象！而且，最主要的一點(diǎn)是，你在使用地圖的時(shí)候路線可以因時(shí)因地發(fā)生改變，你也有能力或者意圖可以變更路線，但是，我們?cè)谧龅臅r(shí)候路線是規(guī)劃好的，不會(huì)因?yàn)閭€(gè)人的意圖而變更，即便有這個(gè)功能你用或者不用都沒(méi)有意義，既然無(wú)法左右，我覺(jué)得它產(chǎn)生的需求不足以推動(dòng)產(chǎn)生。

孟小灰

這兩年我經(jīng)常也經(jīng)常坐火車，無(wú)聊的時(shí)候也會(huì)打開(kāi)地圖軟件，想看看到哪了，卻發(fā)現(xiàn)地圖上雖然有線，但是標(biāo)注確是沿線的小路上。不顯示如何從路線上到達(dá)目的地。不過(guò)仔細(xì)想一下，導(dǎo)航軟件這樣做是有一定的道理的。

畢竟跟我們普通私家車不同，他有固定的路線。我們國(guó)家的鐵路設(shè)施十分完備，擁有充足的調(diào)度經(jīng)驗(yàn)，所以是不可能亂開(kāi)的，從哪出發(fā)，在哪里停都有嚴(yán)格的規(guī)定。因此導(dǎo)航軟件沒(méi)必要為此顯示路線。
另外，導(dǎo)航軟件在選擇出行方式上，確實(shí)有鐵路這一個(gè)
選項(xiàng)，但這個(gè)選項(xiàng)是為了提供了鐵路訂票業(yè)務(wù)，并不是顯示路線。

雖然導(dǎo)航軟件沒(méi)有顯示運(yùn)行路線圖的必要。但是我還是建議設(shè)立一下，畢竟還是有很多人無(wú)聊的時(shí)候，就想看一下自己在地圖上沿著路線走。

海棠未眠

選公交出行，飛機(jī)方案都有

小悅

樓主你好，作為一個(gè)經(jīng)常看地圖的人而言。我要為地圖軟件至少我常用的軟件抱不平。其實(shí)這些地圖公司的軟件上有詳細(xì)的地圖，只不過(guò)更新稍微慢一點(diǎn)。有時(shí)候確實(shí)沒(méi)有站點(diǎn)名稱，不過(guò)我相信很快就能看到更新的了。

樓主請(qǐng)看下圖，紅白相間的，上面還寫(xiě)了廣深線。上面還有一段紅白相間的莞惠城際軌道，中間有一段顏色比較淡，實(shí)際為這段線路全部走地下，但是不清楚為什么后端也是走地下的也是那么明顯。下面還有灰白相間的為普通鐵路。至于什么樣的線路用紅白，什么線路用灰白，可能地圖公司會(huì)比較清楚。還有不同的地圖公司上，標(biāo)示的顏色也還盡相同。建議如果要出門(mén)坐火車，的，請(qǐng)參考12306上的站點(diǎn)為準(zhǔn)。不知道這樣回答樓主是否理解，也可以加我私聊。

Hooxety

有線路圖就得有普通鐵路圖吧？有高普鐵路圖就得順帶著提供訂票服務(wù)吧？因?yàn)椴惶峁┯喥狈?wù)別人還得跳轉(zhuǎn)到其他程序付款票，會(huì)很麻煩對(duì)吧？提供訂票服務(wù)就得跟飛豬美團(tuán)攜程競(jìng)爭(zhēng)吧？它添加這么多功能肯定是會(huì)跟自家產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)吧？而且，它有它自己的功能就可以了，要那么多附加功能干嘛？地圖軟件還能提供打車功能對(duì)吧？能提供共享功能對(duì)吧？能提供訂汽車票功能對(duì)吧？它能實(shí)現(xiàn)的功能太多了，總不能都加上去吧？各自有各自的使命，所以做好自己的本職工作，線路越精準(zhǔn)越好，使用越便捷越好，導(dǎo)航推薦越完善越好。這樣就可以了。

浮生

我一開(kāi)始也有個(gè)想法，能不能出一個(gè)純火車線路軟件，能夠顯示全局域網(wǎng)鐵路，能標(biāo)注位置，能顯示線路，能顯示點(diǎn)大屏，能顯示火車正晚點(diǎn)信息，能夠訂票退票，能夠火車訂餐，能夠及時(shí)推薦中間換乘信息，能夠掃碼進(jìn)站等等。。。好像有個(gè)掌上的軟件可以基本實(shí)現(xiàn)，但感覺(jué)還是不夠智能，界面廣告也不少，我曾經(jīng)試了下標(biāo)注的問(wèn)題，在上200km/h時(shí)，標(biāo)注就跟不上了，不知道是不是手機(jī)問(wèn)題，大家也可以試試自己的手機(jī)

雨后彩虹

不需要導(dǎo)航，對(duì)嗎？

地圖能部分滿足你的需求

保護(hù)層VC

坐上去東北的列車，然后打開(kāi)導(dǎo)航去北京。看得把導(dǎo)航急死

李伯清

為啥沒(méi)有地球繞太陽(yáng)的線路圖，好擔(dān)心走丟了……

吃瓜看戲

那是重要基礎(chǔ)設(shè)施，都不允許標(biāo)注，類似的還有核電站，，軍隊(duì)駐地，水壩等。。。。。不信你搜索個(gè)核電站看看。。。

如言

是你不會(huì)用吧。地圖里輸入出發(fā)地和目的地，然后選擇交通工具為火車就可以了。如圖：

真真

你坐還要導(dǎo)航嗎？把沒(méi)用的添加進(jìn)去不需要費(fèi)用嗎？這錢(qián)你來(lái)掏嗎？

對(duì)你傻笑

如果汽車能走軌道之后，導(dǎo)航地圖會(huì)標(biāo)注的，還會(huì)顯示是否堵車。